Jk Active Balance Smart BMS 8-24S 40A vir Lifepo4-batterye
Regular price
R 1,395.00
Sale price
R 1,550.00
Jk Active Balance Smart BMS 8-24S 40A vir Lifepo4-batterye (10006764)
Pakketinhoud: BMS{Bluetooth ingeboude} * Temperatuursensor (40 cm) * Balansdrade (75 cm) * Aktiewe skakelaar (15 cm) * Verhittingskabel (Slegs vir BMS Met Hittefunksie) H:BMS Met Hittefunksie C:BMS Met CANBUS-skyfie Ingeboude LET WEL: Vir instruksies oor die verhittingskabels moet die verhittingskabels aan die groen gekoppel word. pad, en die res van die swart en rooi kabels is gekoppel aan die slimlaaier (nadat die slimlaaier die BMS koppel, bespeur dit die temperatuur van die battery deur die BMS, wat outomaties die laaistatus van die battery monitor) Hittefunksie-koppelvlak Beskrywing van verwarmingsfunksie: Batterytemperatuur is onder laetemperatuurlaaibeskerming, skakel laai af, skakel verwarming aan. Kriogeniese ladingbeskerming is 'n parameter wat binne APP gestel kan word Die verhittingskrag hang af van die batteryspanning en die weerstandswaarde van die verhittingsfilm. Batteryspanning U. Verhittingsweerstand R. Krag is gelyk aan U*U/R Verhittingstroom I=U/R; Die maksimum I (huidig) van die bordontwerp is 3A. Maksimum verwarmingskrag 200W (100W VAN B2A8S20P). ☆ Bluetooth-skakel vir telefoon-JIKONG BMS
Laai skakel-IOS af: Soek ( JIKONG BMS ) in die APP STORE
Laai skakel-Andriod : Search ( JK BMS ) af in die Google STORE af
LET WEL: ①: Temperatuursensor ②: RS485-koppelvlak (Op die oomblik is alle JK BMS by verstek gekonfigureer met RS485-funksie) ③: LCD-koppelvlak (Op die oomblik is alle JK BMS by verstek gekonfigureer met LCD-koppelvlak) ④ : Hittefunksie-koppelvlak (Op die oomblik kan die verwarmingsfunksie deur CA- koppelvlak aangepas word) Benodig pasgemaak) 
KENNISGEWING: Beskerming (Huidige Sensor Anomalie) Hierdie probleem bestaan wanneer die omskakelaar gebruik word, omdat die huidige rigting onseker is, Die alarm sal vertoon word. Dit beïnvloed nie die normale gebruik van BMS nie. Hierdie soort alarm sal verskyn wanneer die son nie groot of klein is nie, want op hierdie tydstip wissel die battery gereeld tussen laai en ontlaai, en daar is onsekere faktore, so hierdie probleem kom voor. 'n Suiwer sinusgolf-omskakelaar trek nie 'n konstante stroom nie. Die stroom van die battery volg 'n sinusgolfvorm. Dit styg van nulstroom tot piekstroom in 1/4 van 'n siklus. Die piekstroom is eintlik sowat 40% meer as die gemiddelde stroom. Dan sal die stroom terugloop na nul teen die ½ siklustyd. Op hierdie punt keer die omskakelaar polariteit om en verhoog die stroom weer, en bereik die piek by die 3/4-siklustyd. Die batterystroom is weer positief, en die inversie vind plaas in die omskakelaarkring. Die stroom daal weer terug na nul aan die einde van die siklus. Die proses wat hulle herhaal vir elke siklus. As jy met 'n gemiddelde meter meet, sal jy net 'n redelik bestendige stroom sien wat naby aan die ware RMS-stroom behoort te wees. Ek gebruik 'n True RMS Fluke meter, en dit is in staat om 'n baie akkurate lesing op hierdie vreemde golfvorm te gee. Die stroomlesing in die BMS meet net die spanning oor 'n shuntweerstand. Hierdie lesing word slegs periodiek geneem, en dit word nie gesinkroniseer met die veranderende stroom vanaf die omskakelaar nie. Dit kan 'n lesing neem by nulstroom, of by die piekstroom, maar dit sal waarskynlik iewers tussenin val. As gevolg van die vorm van die golf, is die lesing geneig om 'n bietjie bo en onder die ware RMS-stroom te bons. Dit is nie perfek nie, maar oor die lang termyn is dit "goed genoeg" vir die BMS om die ampere-ure wat in die battery gelaai of ontlaai word, te bereken. Dit werk want as jy die lesings oor 'n volle uur gemiddeld het, sal die hoë en lae lesings gemiddeld wees. 
